Jul 04, 2009
太陽光発電は、楽しいこと
太陽光発電は、別の偽善の象徴などではなく、ただの良い満足している技術ですよね。やはり、地球環境に負荷を与えない環境にやさしいことですが、非常に効率も良いことですね。資源も他のエネルギーも消費されていません。そのような太陽光発電は、明らかに人類の味方であり、嬉しい技術です。今ではよく、太陽光発電を使っていきたいですね。最近増えてきたソーラーパネル。インストールするには、業者さんにお願いしています。購入時にインストールも必要です。金額はかなり高価ですが、電気を売ることができるので、後から見れば有用になるとか、エコになると思いますインストールすると、いいですね。太陽電池パネルを使えば、電気代を節約するのでつけたものがいいですよね。
2011年10月26日、香港ニュースサイトのアジア・タイムズ・オンラインは「中国はまだクールじゃない」と題した記事を掲載し、「改革開放から30年、中国は確かに豊かになったが、まだクールとはいえない」と主張した。28日付で環球時報が伝えた。以下はその内容。
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中国は豊かになった。次はクールになりたいようだ。それは大きな挑戦だろう。改革開放が始まって30年、中国の経済成長は世界を驚かせた。しかし、世界の人々が中国と聞いて思い浮かべるのは、威張りくさった政府、蔓延する腐敗、危険な食べ物、知的財産権の侵害、大量に吐き出される低レベルで有害な製品の数々だ。
中国の指導者たちは言う。「世界は中国を歪曲化している」と。彼らは中国のイメージを変えたいようだ。「経済的に豊かでソフトパワーもある国」に。だから海外で中国語教育機関「孔子学院」を次々と設立し、中国の“文化的大躍進”ぶりをアピールする。確かに中国語を学ぶ外国人は増えたが、彼らは別に孔子の教えや中国政府の最新ニュースを知りたいわけではない。ただ中国の経済成長のなかで稼ぎたいだけなのだ。
テレビドラマを見てみよう。中国から海外に輸出されるドラマの数が1だとしたら、逆に輸入されるドラマは15。いうまでもないだろう。中国が自国の文化を世界に愛してもらいたいなら、国民が真の想像力を発揮できる環境を整えるべきだ。文化は自由の中で育つ。中国もようやくそれに気付いてきたようだ。(翻訳・編集/AA)
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【トリポリ=佐藤昌宏】約8か月にわたる戦闘が終結したリビアでは、出回った武器の回収や周辺国への流出防止が最大懸案だ。
実権を掌握した「国民評議会」は、毒ガスのマスタードガスなど大量破壊兵器類は厳重に管理している模様だが、自動小銃など小型武器は野放しの状態で、内戦後の兵器の拡散は国際的課題となっている。
2003年に大量破壊兵器の放棄を決めた旧カダフィ政権は翌年、保有していたマスタードガスの焼却や兵器級濃縮ウランの国外搬出を開始した。それでも、今年2月の戦闘開始時点で、同ガス9・5トン、濃縮ウランの原料となるウラン精鉱(イエローケーキ)数百トンが国内に残されていた。
国民評議会の発表によると、反カダフィ派は9月下旬、ガスが貯蔵されている、首都トリポリから約700キロ・メートル南東のジュフラを制圧し、ガスを全量確保。同じく約800キロ・メートル南のサブハの制圧後、近くに貯蔵されていたドラム缶1万本以上のイエローケーキも押さえた。
カダフィ政権下で化学兵器を担当した、博士号を持つ50代の元陸軍大佐は匿名を条件に読売新聞の取材に応じ、「9・5トン分のガスは完全には兵器化されておらず、カダフィ派は使用できなかった」と明かす。現在は国民評議会の軍事部門に所属する同元大佐によると、ガスとイエローケーキは24時間監視下に置かれ、現地入りした国外の化学兵器専門家を交えて、処分方法の検討作業に入っている。
ガス開発にかかわったリビア国内の科学者らは全員、国民評議会への忠誠を誓っており、元大佐は「生産技術が流出する可能性はほとんどない」と語る。
小型武器については、国民評議会が23日の「全土解放」後、ベンガジとミスラタで回収に着手したばかり。首都トリポリでは今月中旬にカダフィ派との小規模な戦闘が起きたため、着手のめどは立たないという。
カラシニコフ自動小銃(AK47)は「国内に何千丁、何万丁あるのか見当もつかない」(内務省担当者)状況だ。約2万発あった携行型地対空ミサイル「SAM7」は、5000発以上が行方不明となっている。
<中国証券報>中国の自動車市場の成長が鈍化している。10月27日までに第3四半期業績を発表した自動車関連上場企業48社の営業収入合計は、前年同期比18%増の4123億元、純利益は同19%増の210億元となり、伸び率の鈍化と自動車業界の収益力低下が明らかになった。28日付中国証券報が伝えた。
複数の自動車購入優遇政策の終了、都市部の交通渋滞の取り締まり、ガソリン価格の上昇などの複合的な要因が自動車ニーズの抑制につながった。中国汽車工業協会(CAAM)のデータによれば、今年1−9月の自動車の累計生産台数及び販売台数は1346万台と1363万台で、それぞれ前年同期比2.75%と3.62%の伸びにとどまった。
上記48社の1−9月の加重平均純資産利益率は9.29%にとどまり、前年同期比3.8ポイント低下。このうち、自動車(完成車)メーカー9社の純資産利益率の平均値は5.09ポイント低下、部品メーカー39社の平均純資産利益率は3.72ポイント低下した。
乗用車市場では、独自ブランドのダメージが目立ったのに対し、外国メーカーとの合弁ブランドを主とする自動車メーカーは比較的安定した業績となった。
商用車市場ではトラックの利益率が大幅に低下し、自動車業界全体の収益力を押し下げた最大の要因となった一方、バスは好調だった。
業界関係者は、販売台数が減少するなか、国産自動車の競争が激化しているのに加え、原材料などの価格上昇が企業の利益を圧迫しており、今後もこうした状況が続くだろうとしている。(編集担当:浅野和孝)
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